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霍尔木兹附近的新冲突再次切断了船只过境，加剧了海上风险
霍尔木兹海峡发生了新的冲突，这些冲突再次切断了船只的过境，干扰了化学品和肥料的流动。这些紧张局势加剧了货运风险，威胁到全球供应链的稳定。
霍尔木兹指数为90：尽管车队运营，但供应链风险仍居高不下
最近通过霍尔木兹海峡的车队行动有所改善，降低了霍尔木兹指数，但仍高得惊人，为90。供应链风险仍然很大，因为船舶流动以外的因素——例如地缘政治紧张局势、港口限制、始发地波动和网络安全威胁——仍然隐约可见。化学品采购团队必须扩大监测范围，以防范这些风险。
Kpler's 34：一天内超过六倍的船只过境实际上对化学品供应意味着什么
开普勒证实，6月30日有34艘船只穿越霍尔木兹，比6月份的平均每日交通量增加了六倍。对于化学品采购专业人员而言，这一数字预示着海湾地区几个月来首次出现有意义的供应复苏，但未来48小时的持续走势将决定真正的正常化是否已经开始。
绿色氨气：60 天谅解备忘录时钟及其对海湾绿色项目时间表的意义
继2026年6月谅解备忘录之后的60天外交窗口期正成为绿色氨投资的关键里程碑。开发商和工业买家正在密切关注项目时间表、供应安全和未来的采购机会。
搁浅船只更新：剩余的485艘船以及退出队列的工作原理
尽管自霍尔木兹危机高峰以来，海湾航运已显著改善，但仍有数百艘船只在等待过境。了解管理离境的商业优先系统对于化学品买家跟踪延误的货物和计划2026年下半年的交付至关重要。
2026 年氨供应恢复：印度买家为何失去谈判杠杆作用
2026 年第三季度的氨供应量正在反弹，将权力转移回卖方。曾经在磷酸定价中占据主导地位的印度买家现在面临更紧缩的利润率和更小的议价空间。了解供应动态如何重塑化肥采购策略。
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