相关洞察
德国的化工产能利用率停留在75.1％：VCI的无利可图门槛对买家意味着什么
德国化工产能利用率略有提高至75.1％，但仍低于盈利生产所需的水平。由于VCI预计2026年产量将再次下降，采购团队应为重组、减少当地供应和增加进口依赖性做好准备。
1,550艘船舶积压和车队退出队列：清理需要多长时间？
尽管通过霍尔木兹海峡的船只运输量在增加，但危机期间积累的船舶积压量仍然很大。了解车队吞吐量和队列管理可为买家提供更现实的时间表，以应对2026年下半年化学品货物延迟到达。
甲醇：Ar-Razi的暂停出口和日本合资企业第三季度的供应缺口
全球最大的甲醇生产商之一，也是三菱瓦斯化学的重要合资企业Ar-Razi Saudi Methanol的暂停甲醇出口，成为2026年霍尔木兹危机中最重要的供应中断之一。本周可能会决定航运条件的改善是否最终使商业供应开始恢复。
霍尔木兹海峡供应风险：在伊朗谈判的不确定性下，化学品买家应该做什么
关于伊朗谈判的相互矛盾的言论给全球化学品采购团队带来了不确定性。霍尔木兹海峡的最新供应信号显示了为什么买家应该依赖经过验证的物流数据而不是政治头条。
VCI 2026 年第二季度审查表明德国化学弱点加深
即将发布的VCI 2026年第二季度报告显示，在原料成本飙升和国内需求疲软的推动下，德国化学品产量急剧下降。基于Naphtha的下游工厂受到的打击最大，而对亚洲和海湾地区的出口中断进一步加剧了利用率。对于买家而言，这些数据为整个欧洲的供应商稳定性和定价动态提供了重要的见解。
索哈尔和霍尔·法坎：2026 年下半年化学品配送基础设施评估
霍尔木兹危机扰乱了传统航线之后，索哈尔和霍尔法坎已成为海湾化学品的永久配送中心。化学品买家现在应该核实供应商的货物装载地点，因为港口选择直接影响保险成本、交货时间和运输风险。
不要错过我们的更新！立即订阅我们的新闻通讯
我们重视您的隐私。Tradeasia 会使用您提供的信息，就相关内容、产品和服务与您联系。更多信息请查看我们的隐私政策。