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霍尔木兹海峡的交通量再次降至个位数
通过霍尔木兹海峡的船舶交通量已降至个位数，明显回到了2020年的低点。这种急剧下降威胁到化学品出口、化肥物流和全球航运时间表。供应链必须适应油轮运输受限和不确定性增加的新现实。
聚氯乙烯供应链风险：海湾石化主要枢纽的中断将如何重塑全球采购
聚氯乙烯买家越来越多地面临供应链风险，这些风险不仅限于简单的价格波动。该分析研究了海湾石化枢纽的长期中断将如何影响未来几年的全球聚氯乙烯供应情况、采购战略和采购决策。
霍尔木兹指数为90：尽管车队运营，但供应链风险仍居高不下
最近通过霍尔木兹海峡的车队行动有所改善，降低了霍尔木兹指数，但仍高得惊人，为90。供应链风险仍然很大，因为船舶流动以外的因素——例如地缘政治紧张局势、港口限制、始发地波动和网络安全威胁——仍然隐约可见。化学品采购团队必须扩大监测范围，以防范这些风险。
LABSA 和表面活性剂：上半年洗涤剂化学品供应转移的闭幕回顾
随着印度生产商（IOCL、HOC）扩大市场份额，2026年上半年LABSA和表面活性剂供应链发生了结构性转变
拉斯塔努拉重启推动了沙特化工行业第三季度出口激增
经过数月的中断，拉斯塔努拉码头已正式恢复运营，这标志着沙特阿拉伯化学品出口格局的关键时刻。Trading Economics的数据现在显示，海湾化学品出口攀升至战前水平的75％，这是一个明确的信号，表明供应链正在紧缩，需求正在恢复。
山梨醇供应链：印度古吉拉特邦古尔山多元醇综合设施获得危机后优势
印度的综合山梨醇生产能力正在巩固其作为可靠替代采购目的地的地位。
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