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La crisis de Ormuz de 2026 creó una de las perturbaciones de las materias primas más ignoradas en los mercados mundiales: el helio. Los daños sufridos por la infraestructura de GNL de Ras Laffan en Qatar redujeron la capacidad de producción de helio, lo que generó una escasez estructural de suministro que podría persistir durante años, incluso cuando las condiciones de transporte marítimo en Ormuz comiencen a mejorar.

Actualización sobre el suministro de metanol: qué significan los datos de envío de AIS para los compradores del tercer trimestre
El suministro de metanol se ha mantenido activo durante las recientes interrupciones en el Golfo, y el seguimiento de los buques por AIS muestra un movimiento comercial continuo. Los compradores deben separar el riesgo principal de los datos de flujo físico al planificar las adquisiciones del tercer trimestre.

La tormenta tropical Arthur y la disrupción química en la costa del Golfo: qué significa para el suministro de almidón de maíz, glucosa y dextrosa
La tormenta tropical Arthur ha renovado la atención sobre el riesgo de la cadena de suministro de la costa del Golfo justo cuando comienza la temporada de huracanes en el Atlántico de 2026. Descubra cómo los cierres de refinerías, las interrupciones logísticas y la incertidumbre climática podrían afectar las estrategias de adquisición para los compradores de almidón de maíz, glucosa y dextrosa durante la segunda mitad de 2026.

485 buques siguen anclados: qué significa la acumulación de envíos en el Golfo para la logística química en la segunda mitad de 2026
Las exportaciones del Golfo se recuperaron significativamente durante el primer semestre de 2026, pero cientos de embarcaciones permanecen ancladas en toda la región. Este atraso pone de manifiesto por qué los compradores de productos químicos deberían esperar una recuperación logística gradual en lugar de un retorno inmediato a las condiciones normales de envío.

Los cargamentos TSP de OCP Morocco alivian la escasez de fertilizantes en la India
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Los titulares suelen describir el Estrecho de Ormuz como cerrado durante los períodos de escalada militar, pero el rastreo de embarcaciones por AIS con frecuencia cuenta una historia diferente. Este análisis explica por qué los comerciantes de productos químicos y los equipos de compras deben confiar en los movimientos marítimos verificados y no en la retórica política a la hora de gestionar los riesgos logísticos, de abastecimiento y de flete.
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