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Los buques con bandera iraní siguen en movimiento: lo que indican sus tránsitos
A pesar del aumento de las tensiones en el Golfo Pérsico, los barcos con bandera iraní siguen navegando por los principales corredores marítimos. Su presencia persistente ofrece pistas sobre la resiliencia del transporte marítimo regional, la logística química y la dinámica de poder en evolución de las cadenas de suministro mundiales.
Aceite de algas e ingredientes de origen biológico marino: una estrategia de suministro independiente de Ormuz para los compradores de ingredientes alimentarios
Los ingredientes marinos a base de fermentación, como el DHA de algas, la astaxantina y el betaglucano, ofrecen a los fabricantes de alimentos una cadena de suministro más resiliente durante los períodos de interrupción del transporte marítimo mundial. Los equipos de compras deben entender por qué la geografía de la producción es tan importante como el rendimiento de los ingredientes.
Acuerdo con Velogy de LyondellBasell: venta de cuatro plantas europeas a Aequita: lo que los compradores deben saber
LyondellBasell Industries dio un paso importante en su plan de racionalización el año pasado al firmar un acuerdo
Previsión de CC sobre un crecimiento químico del 0,3% en EE. UU.: impacto en los compradores de la recuperación del suministro posterior a los convoyes
CC prevé un crecimiento de solo un 0,3% en la demanda de productos químicos de EE. UU. a medida que se recupere la oferta mundial, lo que remodelará los mercados del polietileno, el metanol y la ceniza de sosa. Los equipos de compras deben adaptar las estrategias para lograr el nuevo equilibrio entre la oferta y la demanda.
Las tarifas de servicio de Ormuz de Irán: una nueva capa de costos para el comercio de productos químicos en el Golfo
Las tarifas de tránsito de Ormuz propuestas por Irán podrían añadir entre 500 y 750 millones de dólares anuales a los costos del comercio mundial de productos químicos, lo que generaría un aumento permanente del costo en tierra para los productos químicos originarios del Golfo. En este artículo se analiza la estructura tarifaria, su impacto en el riesgo de transporte de productos petroquímicos y las estrategias para la adquisición de productos químicos en 2026.
Recuperación del suministro de azufre: subproducto de las refinerías del Golfo y la participación mundial del 45% que estaba fuera de línea
La crisis de Ormuz interrumpió casi el 45% del suministro mundial de azufre, ya que las exportaciones de subproductos de las refinerías del Golfo se desplomaron durante meses. Ahora que el movimiento de los buques está mejorando, es posible que los compradores de azufre y ácido sulfúrico obtengan por fin el primer alivio significativo de los costes en agosto, tras una de las interrupciones de la cadena de suministro más ignoradas de 2026.
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